在7月27日工业和信息化部举行的2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会上，工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚表示，工业和信息化部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》，加快突破一批关键核心技术，加快推进重点标准的研制、国际协调和贯彻实施，深入推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，推动建立贯通全产业链的生态体系，持续促进智能网联汽车产业高质量发展。
《经济参考报》记者从圆桌会上获悉，今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。
智能网联汽车试点示范稳步推进。全国各地累计发放测试示范牌照超2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超十万台。
“中国智能网联汽车的发展促进了人工智能、大数据、云计算、芯片、操作系统等技术在汽车领域的深度融合，推动汽车产品从传统机械装备向智能移动终端转变。中国企业在驾驶自动化算法、智能座舱、人机交互、车路云协同等领域的创新实践，为全球汽车产业提供了新的技术路径和应用范式。”工业和信息化部装备工业发展中心主任瞿国春表示。
尤其是在标准法规方面，我国加紧完善智能网联汽车标准体系，加快重点急需标准制定发布，进一步夯实技术创新和行业监管的基础。
据介绍，前期工业和信息化部已发布实施功能性能、关键部件等推荐性国家标准，引领行业逐步突破整车、芯片、传感器、操作系统等关键技术。同时，将先进适用的科技成果融入标准，推进大模型、舱驾融合等标准研制，持续完善汽车人工智能、智能座舱等新兴领域标准体系，提升我国智能网联汽车产业整体创新能力。
特别是，聚焦智能网联汽车的产品性能安全、网络安全、数据安全、功能安全与预期功能安全等方面，构建了覆盖研发设计、测试验证、生产制造、运行监测等全生命周期的安全标准体系框架。
“智能网联汽车产业正处于规模化发展关键阶段，保障产品质量安全是第一要务。”郭守刚表示，近期通过制定发布组合驾驶辅助、自动驾驶系统等系列强制性国家标准，将进一步引导企业提升产品技术能力与安全水平，为智能网联汽车产业健康可持续发展筑牢安全根基。
中汽中心首席专家、中国汽车标准化研究院总工程师孙航表示，联合国自动驾驶系统全球技术法规（UN ADS GTR）以及我国自动驾驶、组合驾驶辅助等多项标准法规出台实施，将为我国智能网联汽车试点示范、产品准入管理和产业高质量发展提供重要的技术依据，引导整个行业进一步强化“功能创新与安全保障并重”的理念，推动车企将安全管理贯穿产品全生命周期，进一步规范产品研发和市场推广行为。同时，相关标准法规也有利于促进用户体验持续提升，增强消费者信任，营造良好的市场秩序和氛围。
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